短距離(街乗り)：約12km/L
通常運転：約14km/L
長距離(ツーリング)：約18km/L
●長所
一番は、疲れにくいことです。街中から長距離まで楽です。高速走行も非常に楽です。さすがはツアラーです。
通常の高速走行時は、風防効果の高さでホントに楽に感じます。また、超高速走行時でも、ちょっと上体を伏せると楽になります。200km/hくらいまではあっというまに加速できそうですし、その周辺での巡航もあまり苦にはならないようです。
積載能力もすごかったです。所有当時は車を手放していた時期だったので、石油ファンヒーターや冷風機、もうなんでも積載していました。
また、通勤時の渋滞では、その大きさを感じ不便ですが、ミラーが可倒式なので、簡単に折り畳め、すぐに戻せるのは、ポイント高いです。
また、あのジェントルなデザインが好きです。その後VFRはモデルチェンジされて行きますが、少しづつ攻撃的なデザインになってしまったのが残念です。RC24型はスーツで乗ってもお洒落なバイクだと思います。また実際に当時は仕事で、霞ヶ関の官庁街をスーツ姿で乗り、各省庁や公団等に出入りするコトも多々ありました。
●短所
夏場はやっぱり熱風がすごいです。
また、250ccクラスとは速度感覚が全く違うコトです。油断するとすぐにスピードが出てしまうので注意が必要です。
●思い出
一般道のみのツーリングで日帰り600kmを走ったことです。松本＆奈良井宿への観光を目的としつつも、途中でもちょこちょこ観光したりのツーリングでした。観光だけでなく、渋滞アリ、峠道アリで、ハッキリ言って疲れまくり、最後はコケましたが、他のバイクでは無理だったと思っています。でも、このツーリング以来、無理な日程は組まないようになりました(^-^；
↑とか書きましたが、その後、CBR250Rで一般道のみ山形日帰りで600kmを超える（1000kmの大台は乗りませんでしたが）をやってしまいました。でも、CBR250Rの時は無職だったのですが、VFR750Fのときは仕事してましたからね〜（日帰りでも連休を利用しましたが）。
いやいや、仕事をしている方が時間がなくて無理するかも･･･。高速主体とはいえ、CBR1000Fで仙台日帰りや乗鞍スカイライン日帰り、VTR250で京都観光日帰り（さすがにコレは1000kmの大台を超えました）など･･･。思えば、強引なツーリングの発端となったマシンがVFR750Fかもしれませんね(笑) そしてその傾向は更にエスカレートして、1400GTRで出雲大社日帰りなどもやっちゃいました。
●雑記帳のマイナー車万歳のページにも感想を書きました！
過去のバイクに戻る