主なデータ

写真を見てみたい方はこちらへ

燃料消費率(レギュラーガソリン)
約25km/L


●長所
　小さくて可愛いコト！
　　　　　・・・だけど、本格的な装備を持っていること!!

　デザイン的は、もう小さくて可愛くて◎です。また、小さいので車重も軽く、気軽にお出かけできます。狭いところでも楽々ですし、転けても壊れにくそうです。
　･･･オンロードタイヤのまま、河原へ行って、土手をよじ登ろうとしたら、ぬかるんで滑って、後ろ向きにずりおちて、転けてしまったのは私です・・・(T_T)･･･ブレーキレバーとミラーを折っちゃいました･･･（なので社外ミラー）
　装備は６速ミッションや前後ディスクブレーキ、そして倒立式のFサスペンション等々･･･。実は16台目にして初めての倒立式だったりします。私にとっては過剰装備かもしれないけどやっぱり嬉しいですね〜。
　街中でもきびきびと元気よく走れます。もう顔がにやけちゃうくらい楽しいですね。また、ごくタマにですが、「や〜ん、かわいい〜バイクぅ〜」ってカンジの視線を浴びたりもします。


●短所
　構造的欠陥と呼びたいのがハンドルロックです。ハンドルを右に切って、ハンドルの付け根（左側）にてハンドルロックをするのですが、ハンドルロック部にキーを刺したままハンドルを左にきると･･･キーが簡単に曲がります。スペアキーを作ったその日のうちに曲げてしまったのは私です。
　まず欲しい装備はトリップメーターです。給油のタイミングを計るのにトリップがないとやっぱり不便です。次がタコメーターです。大きな要望はこの２点くらいです。
　燃費はこんなモノかなぁとも思います。もうちょっと良くても嬉しいんですけどね。いつも大人しく乗ったら30km/Lくらいいくかな？



●追記（平成1８年８月16日）
　今月の初めにF.ブレーキのブレーキランプのスイッチを交換しました。CBR1000Fの時のようにバラして修理しようかとも思いましたが、パーツ代も1,260円ですし、新品を購入して交換してもらいました。これで一安心です。

●追記（平成19年６月24日）
　とても迷いましたが、思い切って手放すコトとしました。KSR2の一番の購入動機はライディングの練習だったのですが、練習場所や時間が確保できないままの状態でしたし、少ない余暇のうち、バイクや車に回せる時間はどうしてもツーリングやドライブとなってしまっているからです。
　また、諸事情でツーリング用バイクであるGPZ900Rを手放してしまい、次期ツーリングバイクとして検討しているバイクが1400GTRという状況なのですが、19年６月初めの段階で、正式な車重や車幅の情報が無く、渋滞路における機動性に難がある可能性があることなどより、高速道路を利用可能で小回りのきくツーリング用バイクが欲しくなったというのがあります。ただ、ライテク向上を諦めたワケでなく、次のバイクはライテク練習も出来そうなオフ車（スズキのジェベル200）にしました。まぁ、上記のような理由で、まず1400GTRありきというとこから出発していますので、気分的にはジェベル200というよりは1400GTRの下取りといったところだったりします。ただ、購入の順序の関係で、ジェベル200の下取りとなっただけって気分なのです･･･
　KSR2の思い出はなんと言っても、あの回しているエンジンの気持ちよさです！　非常に楽しいバイクでした！　置き場所と資金繰り（下取り）のために手放すこととなりましたが、それらの問題がなければ、ずっと手元に置いておきたい１台でした。

●追記（平成28年５月28日）
　そうか、KSR2を手放してもう９年ほどになるのですね。KSR2の楽しさが忘れられずに、また買っちゃった！同じくB6ですが、今度は赤色です。やっぱり楽しいぃ〜！


赤色のKSR2のページ

過去のバイクに戻る

愛車紹介に戻る

道路案内標識に戻る