平成19年に書いたドライブ＆ツーリングです
ツーリング日：平成19年10月６日
使用車：1400GTR
目的地：新潟（新潟県）
９月前半に納車された1400GTR。９月は超多忙な日々でしたので、殆ど乗ることができませんでした。よって今回が初めての実戦投入（初ツーリング）です。そしてこのツーリングでは、また一気走りして、1,000km（１ヶ月）点検へ持って行くことができるようにすることが目標です。
で、当日はやっぱり寝坊してしまい･･･遅目の出発となりました。給油して、外環自動車道から関越道へと入って、ヒタスラに北上します。慣らし運転中なのですが、流石に1400ccだけあって、急加速さえ行わなければ、高速も非常に快適です。400kmくらいまでは3,000回転までとし、その後は取説通りに800ｋｍまで4,000回転としました。その先は1,000kmまでは5,000回転としました。取説によると慣らしは800〜1,600kmまでは6,000回転となっているので、1,200kmまでは5,000回転で1,600kmまでを6,000回転としようと思っています。
途中、越後川口S.Aで休憩し、おにぎりとジュースを食べ、給油しました。ここでは展望台から信濃川の雄大な風景を見ることできます。５月に白川郷へ行った時も立ち寄ったのですが、このときは急いでいた為、展望台には寄りませんでした。今回はしっかりと見てきました。そして関越を新潟中央I.Cで降りて、そのまま市街地へ向かいました。最初はテキトウに走ってみたら･･･日本海に出ました。久しぶりに海を見ました。海も空も青くて、ツーリング気分が一気に高揚します。その後、市内を迷いながら、新潟歴史博物館へ。旧税関の建物などを外から眺めました。そして、信濃川の対岸から佐渡汽船を眺め、「信濃川、でけぇ」･･･です。そして萬代橋を渡ったり、眺めたりした後、国道133号線を目指します。途中、やっぱり迷ってしまい、なんとか夕暮れの中、133号を走ることができました。ホントはもう少し早い夕陽が綺麗な時間を走りたかったのですが、まぁ、でも満足です。そして133号を折れ、中条I.Cへ向かい、日本海北越自動車道から帰路につきました。
帰路でも越後川口S.Aに寄りました。ここではカツカレーを食べました。食堂では地元で取れた栗などをもらっちゃいました。
↑佐渡汽船を後ろに
ツーリング日：平成19年８月25日
使用車：DJEBEL200
目的地：中津川林道・川上牧丘林道（埼玉県・長野県）
当日はやっぱり寝坊してしまい･･･暑い日射しの中の遅い出発となりました。前回と違って胃の調子も（薬のおかげで）まずまずです。とりあえず出発が遅れた分を急がなくてはならないので、外環自動車道から関越自動車道と繋いで所沢I.Cで一般道へ抜けました。国道463号線から299号線で秩父へ向かいます。秩父市内のコンビニで飲み物休憩です。水のペットボトル（500cc）を余分に買って出発です。国道140号線を走ります。大滝温泉を通りループ橋を目指します。ループ橋は以前にCBR1000Fで来たことがあったなぁ〜なんて思いながら通過しました。その時はまだダム（滝沢ダム）は建設中でした。そんなに以前のコトという感じではなかったのですが、思い出してみると平成14年９月のことなので、約５年前になります。５年でこんな大きなダムができるのかと少し感動しました。まるで白い要塞のように見えました。
国道140号線から県道210号線に入り中津川林道を目指します。林道に入って進んでいくと、道はダートに変わります。おっかなビックリ、トロトロと走っていきます。緑が気持ちよいのですが、不慣れなダートのため、景色を楽しむ余裕はありませんでした。必死で運転していました(^^;; 途中の広場で一休み。先ほど購入した水を飲みます。先に到着していたオフ車ライダーの方々と少し話をしてから出発しました。ダートは三国峠まで続いていました。
三国峠で記念撮影した後、長野県側を下ります。長野県側は舗装路で安心して気持ちよく走れました(笑)。今度は山梨県を目指して川上牧丘林道を走ります。やっぱりダートなのです。前半はまぁなんとか走れました。後半はちょっとガレていて、初心者の自分にとってはやっとさ走れたという感じでした。大弛峠にて一休み。現在（2007年マップルによる）の車道峠の最高所らしく、標高は2,360mとのことです。高い所と言えば、CBR1000Fで乗鞍スカイライン2,715m（日本道路最高所/現在は自家用車の通行不可）へ行ったことや、GPZ900Rで渋峠2,172m（日本国道最高所）へ行ったことが思い出されました。
大弛峠の駐車場は舗装されていました。とてもホッとしました。ここでもオフ車ライダーの方と話をしました。もうこの時点で、本日のダート走行はお腹いっぱい状態でした。ダート区間はツーリングマップルによると、中津川林道が約17kmで川上牧丘林道は約8.9kmらしいです。でも、普通の軽トラやセダンが超ゆっくりながらも走行しているような林道なので、林道としては初心者向けだと思われます。オフ車ライダーの方によると、このような一般の交通量の多い林道（有名な観光用の林道）が、初心者にはよいだろう（事故の時に発見されやすいので）とのことでした。
大弛峠から先は山梨県側を下ります。こちらは気持ちよい舗装路で、運転がとても楽しかったです。テキトーに道を下って国道140号線をぬけて、更に超テキトーに走り国道20号線へ向かいました。国道20号線にて大月へ向かいました。途中の笹子では以前にVFR750Fでの平成8年９月松本・奈良井宿ツーリング時に通過した時のことを思い出しました（う〜ん、あれからもう10年以上経つんですね〜）。大月I.Cより中央高速に入り帰路へつきました。途中、談合坂S.Aと石川P.Aで一休みし、高井戸よりそのまま首都高へ入って帰宅しました。
今回のツーリングではオフ車ライダーの方々と話しをし、林道走行などについて多くコトを教えて頂きました。ほぼノーマルのジェベル200にオン用のフルフェイスのヘルメット、普通のライディング用メッシュジャケットにジーパンにトレッキングシューズという軽装、それはもう林道初心者丸出しだったからなのかもしれません。本当に感謝です。･･･そしてまた林道へ行きたいです。
↑三国峠にて
ツーリング日：平成19年８月14日
使用車：DJEBEL200
目的地：名栗方面（埼玉県）
前回（６月16日）に逆川林道に行ってみました。後でネットで調べて知ったのですが、その付近にあったダートコース（大名栗林道）の出口方面からアクセスしてしまっていたようです。で、リベンジということで大名栗林道や広河原逆川林道で秩父まで行ってみようかなと思っていました。
で、予定日の８月13日は激しい胃痛の為に断念。翌14日に延期しました。やっぱり胃痛はしていたのですが、まぁ、ツーリングでストレス解消すれば治るかなと思って出発しました（もうすでにこの時点で、胃痛のために判断力が弱っていたと思われます）。
で、胃痛と闘いながらのツーリングとなりました。それしか記憶に残っていないような状況です。結局途中で引き返しました。
以下余談ですが、この文章を書いている翌15日、胃痛は治まりませんで、結局、近場の病院へ行って薬を処方してもらいました。実はまだあまり症状は改善されていません（今も胃が痛ぇ･･･）。とりあえず18日が検査となりました。
ツーリング日：平成19年６月16日
使用車：DJEBEL200
目的地：正丸峠・逆川林道（埼玉県）
週中頃の予報に反して、超お天気になった週末でした！先週に納車されたジェベル200で早速ツーリングしてきました。オフ車なのでやっぱり林道とかを走ってみたくなりました。下調べもよくしないまま、テキト〜に目的地を決めて出発しました。
当日はお昼頃より出発。とりあえず国道299号線経由で正丸峠へと向かいます。途中、街中ではとても暑かったです。まだ夏用のメッシュジャケットを出していなくて、３シーズン用のジャケットで出発したのですが、ちょっと後悔です。しかも今回は、カメラだけはリュックで背中に背負うことにしたので、背中から風が抜けなくて、暑さ倍増です。単気筒の振動や林道での振動によるカメラへの影響が怖かったのです。
正丸トンネルの手前で右折して正丸峠へ向かいます。正丸峠は３回目かな？（もうすっかり記憶があやふやです･･･/苦笑）。相変わらず路面も悪く道幅も狭いので、ゆっくりと楽しみながら上っていきました。正丸峠で、遅い昼食となりました。肉うどんを食べました。お店が開いているのは初めてだったかも。
その後、県道53号線で名栗方面へ向かいます。名栗湖（有間ダム）の横を通って奥へ進みます。途中で右折して、逆川林道へ。林道初体験！ 看板に「落石注意」とか書いてあります。まぁ、今までもこの看板や標識を見たことは多々ありますが、ホントに落石があるのを見たのは初めてです。いろいろな意味でもぉドキドキです。普通の道に比べると･･･舗装路ですが、道幅も狭く路面も非常に悪いって感じです。おっかなビックリでゆっくりと走っていました。実はダートを期待していたのですが、舗装路でももう充分にお腹イッパイでした。道路に石がゴロゴロしていたり、砂とか水とか･･･いやもう林道初心者には舗装路でも充分に林道を味わうことができました。で、有間山の看板のあるトコロまで辿り着いたのですが、とても素晴らしい景色でした。けど、これまでの林道で疲れていたのと、もう一つの目的である有間林道へ向かうため、写真も撮らずに引き返しました。今思うと非常にもったいないコトをしてしまいました。実はこの時点では、有間林道の方が一番の目的地（興味のある道）だったのです。そして分岐点まで戻り、有間林道を進みます。で、少し進むと･･･ゲートで閉鎖されていまいた。関係者以外立入禁止のようです。で、そのまま引き返してきました。一瞬、もう一度有間山まで行ってみようかと思いましたが、疲れていたので諦めました。（帰宅後に思ったのですが、もしかしたら軽く乗り物酔いしてしまったのかもしれませんw）
逆川林道のダートに関しては、後日ネットで調べてみたところ、引き返した場所から更に秩父側に進むとダートになっていたようです。ちょっと惜しかった気もしますが、思いつきで出発したため現地到着時刻も遅く、また初林道により疲れてしまっていたコトを考えると、今回は舗装路のみで正解だったかもしれません。
帰宅は県道53号線から県道70号線を経由して国道299号線へと向かい、帰路につきました。
初めての林道、疲れたけど楽しかったです。季節的にも緑が多くて、美味しい空気をたくさん吸ってきました。ダートについては、多くの意味でもう少し計画的にしなくてはいけないなと反省です。まぁ、とりあえず、林道ツーリングという楽しみが増えたコトもとても嬉しいです。
梅雨入りしたのにいきなりの超お天気な週末。これからの季節、あまりバイクに乗ることができないと思われるだけに、このツーリングに行けたことはホントにラッキーだったなと思います。
↑正丸峠にて･･･すでに夕刻って雰囲気
実は運動不足な昨今、オフの走行はよい運動にもなるだろうと思い、オフ車を選び林道を走ってみたのですが･･･とりあえずの舗装路ですら筋肉痛になってしまいました。特にお尻とか腕とか･･･。翌17日は休日の自主出勤を考えていたのですが、筋肉痛にヤラれて挫折しました（ほぼ全身筋肉痛って気分 orz）。というコトは、やっぱりよい運動になったのでしょうね〜♪ 気になる体重は･･･当日の夜に計測すると-1kgでした(^^;;
ツーリング日：平成19年５月５日
使用車：KSR2
目的地：スカイライン生誕50周年記念イベント（東京都 東京ミッドタウン）
掲示板でリオルさんに教えてもらったイベントへ行ってきました。スカイラインの記念イベントです。50周年記念と今年発売予定のV36クーペの販売促進イベントって感じでした。４月24日から５月６日まで開催されているとのことです。新型のスカイラインクーペにも興味がありましたが、それよりなにより、歴代のスカイラインの展示が一番の目的で行ってみました。
初 代：スカイラインミュージアムとかイベントとかでしか、なかなか見かけることができない車です。
２代目：初代ほどではありませんが、こちらもなかなか目にすることができない車です。
３代目：GT-Rでなく、普通の４ドアが置いてありました。個人的には４ドアGT-Rが見たかったです。
４代目：GT-Rでした。稀少車です。
５代目：こちらも４ドアでした。
６代目：やはり４ドアでしたが、ICターボの鉄仮面でした！R30の中ではもっとも好きな車です（５ドアハッチとならんで）。
７代目：GTS-Rでした。やはり稀少車です。
８代目：GT-Rでした。
９代目：GT-Rでした。
10代目：GT-Rでした。
11代目：４ドアでした。
12代目：屋外のは４ドアでした。
新しいスカイラインクーペは室内に飾ってありました。室内には、V36セダンもありました。また、歴代のカタログも置いてありました。
東京ミッドタウンへはKSR2で出かけました。東京ミッドタウンは駐車場内にバイク用の駐輪スペースがあるので、とても助かりました。まぁ、10分100円と自動車と同じなので、割高に感じてしまいますが･･･。しかし、バイクの駐輪お断りのところが多い中、とめるスペースが確保されているダケでもよしとしなければならないと感じてしまいました。駐輪スペースはあまり広くないので、大型バイクだと辛いかもしれません。
天気が良かったので、東京ミッドタウンの後は、皇居をグルリと一週してから帰路につきました。
